大型洞室群稳定性与优化的并行进化神经网络有限元方法研究--第一部分:理论模型

提出并行进化神经网络有限元方法，通过有限元计算构造样本，用并行进化搜索到的神经网络学习并建立计算方案与地下洞室关键点最大位移和破损区体积之间的映射关系；随机产生一组初始方案，以关键点最大位移和破损区体积大小与参考值的差值比加权和作为评价指标，对该组方案进行遗传操作，产生下一代可行方案，由此进行下一步操作直至找到最优方案。利用自主开发的基于WINDOWS平台的并行计算环境(RsmVPC)来实现并行计算，该方法使得大规模优化问题在PC机群上实现了并行求解，提高了计算速度、规模与精度。     

矿山建筑与山区地基

二峰山铁矿建筑群座落在地形、地貌、地质、地层复杂多变的采空区，因此对矿山建筑物和山区地基的影响很大。为处理好矿山建筑与山区地基的关系，探讨了矿山建筑群的布局，排渣场和路边地形的利用问题。分析了矿山地基事故发生的各种原因，并提出几种典型地基的处理办法，而且还在技术和经济上均取得了较大成效。     

竖向受荷长短桩基础的位移分析方法

提出一个竖向荷载作用下长短桩群桩基础中单桩的桩侧摩阻力分布函数表达式,基于变形协调关系、桩体的物理方程和力的平衡关系,推导出长短桩群桩基础中联系桩顶荷载和桩顶位移的刚度矩阵。该刚度矩阵可用以分析竖向受荷长短桩群桩基础的位移。应用该方法时,桩体不需要划分单元,而且对于不同长度的桩组成的群桩基础具有分析过程的不变性和最终刚度矩阵大小的不变性。将本方法与边界单元方法、有限单元方法进行了比较,证实该方法是可行的,且计算精度满足要求。     

CCTV新台址主楼地基与基础的建模及参数取值研究

CCTV新台址主楼的特殊造型设计使得施工过程结构的变形发展异常复杂。在施工过程中,上部结构除了在自身荷载作用下产生变形外,还会随着地基沉降而发生变形。针对该主楼结构含基础的一体化建模,对地基部分考虑群桩效应的建模方法以及参数取值给予介绍,并对施工过程结构的变形进行分析,其结果为评价两塔楼水平变形以及大悬臂的垂直变位提供了依据。     

电梯智能群控系统研究概况

电梯是高楼大厦中不可缺少的垂直运输工具。为了提高电梯服务的性能,采用优质的电梯群控系统统一管理电梯运行是一个值得研究的问题。本文介绍了电梯群控系统的起源和现状,着重对智能群控技术发展进行了概括和分析。对部分电梯公司的群控技术应用情况进行了论述。最后对群控技术的发展进行了展望。     

北京地区群桩基础桩土荷载分担的现场试验研究

对一系列足尺群桩竖向静载荷试验的部分结果进行的分析和总结。试验采用钻孔灌注桩,方案包括单桩、三桩、六桩纯摩擦和端承摩擦桩各一组。首先对试验作了简要介绍。然后对比分析了单桩和群桩、群桩中桩数(桩距)以及端承条件不同(纯摩擦与端承摩擦)等影响因素下,不同方案所得到的基底桩间土反力分布、承台下各桩荷载分配的规律以及桩土荷载分担情况等一系列有意义的结果。试验表明,对于本次试验的具体情况,在桩距为3.08D下,群桩基础桩间土可以分担24%鶫27%的荷载,在桩距4.35D下,可以分担35%鶫42%的荷载。因此,在北京地区可以在桩基设计中适当考虑桩间土分担荷载的作用,同时用改变桩基结构(布桩形式、桩距、端承条件等因素)的方法调整桩土荷载的分布特征和分担比例。     

我国城市贫困群体解析

城市存在贫困群体是我国面临和必须正视的一个现实而又重大的社会问题、政治问题，必须清醒地看到我国城市贫困群体的现状及城市反贫困的长期性和艰巨性；必须确立与国债相适应的城市反贫困战略和反贫困对策。     

深水群桩基础的关键施工技术研究

随着桥梁工程建设规模的扩大,对其深水基础施工技术的要求也越来越高.在综述国内外桥梁深水基础发展与现状的基础上,以实际特大型桥梁工程为例,研究我国特有且普遍应用的双壁钢吊箱围堰加钻孔灌注桩高桩承台群桩基础结构的关键施工技术.主要总结了大型施工临时结构(桩基施工平台与钢吊箱围堰)在结构方案、施工工艺以及设计计算等方面的改进和技术创新;并根据施工结构的特点扩充了力学性能分析的方法和内容;进而提出了此类深水群桩基础施工中目前亟待解决的主要问题及今后的研究方向,为同类工程提供经验及技术参考.     

大型条状排列建筑群风压风洞试验研究

介绍了大型条状排列建筑群深圳金海湾花园外墙表面的脉动风压风洞试验结果，分析了该建筑物表面气流流动和风压分布的特点。分析表明，此类建筑群中各塔楼的风压分布相互干扰严重，风压分布具有整体性；沿长度方向迎风时。利于气流通过，正、负风压不大；沿宽度方向迎风时，迎风面积大，正、负风压较大，建筑物间形成的兜风效应和狭流效应使相关区域的风压更大。     

区域运输通道网络设计研究

运用离散优化方法,研究区域内各组团间运输通道网络优化设计问题,设定运输通道供给能力以及通道在区域之间的运输时间约束,构造综合运输通道投资建设总费用的优化模型,考虑各种运输通道的单位投资建设费用和建设长度的最优问题;利用综合运输通道的特点和区域组团网络结构进行算法设计,并给出最优解的多方案求解步骤;针对大规模节点采用遗传算法进行求解可以提高求解效率;通过一个算例,对模型和算法的可行性和有效性进行验证,说明该算法可得到综合运输通道的最优投资方案,使综合运输通道满足规划年的客货运需求,以及各种运输方式的平均出行时间满足要求,分析说明客货运输需求与运输通道建设的关系,结果表明提出的模型与算法对交通投资项目提供较好的辅助决策支持。